Wykorzystujemy ciasteczka (ang. cookies) w celu gromadzenia informacji związanych z korzystaniem ze strony. Stosowane przez nas pliki typu cookies umożliwiają: utrzymanie sesji Klienta (także po zalogowaniu), dzięki której Klient nie musi na każdej podstronie serwisu ponownie się logować oraz dostosowanie serwisu do potrzeb odwiedzających oraz innych osób korzystających z serwisu; tworzenie statystyk oglądalności podstron serwisu, personalizacji przekazów marketingowych,
zapewnienie bezpieczeństwa i niezawodności działania serwisu. Możesz wyłączyć ten mechanizm w dowolnym momencie w ustawieniach przeglądarki. Więcej tutaj.
Niedawno do salonów BMW zawitała czwarta odsłona modelu X5. Póki co samochód może mieć pod maską wyłącznie sześciocylindrowe rzędowe silniki o pojemności trzech litrów, stanowiące od lat dumę i specjalność bawarskiej marki. Do wyboru jest benzyniak oraz diesel w dwóch wariantach mocy. Jednak z czasem gama jednostek napędowych ulegnie poszerzeniu. W przyszłym roku do sprzedaży trafi m.in. bardzo ciekawy wariant o oznaczeniu xDrive45e iPerformance będący hybrydą typu plug-in.
Nie będzie to pierwszy spalinowo-elektryczny SUV (a właściwie SAV, bo właśnie takim skrótem swoje sportowo-użytkowe modele zwykło
określać BMW) rodem z Monachium, ponieważ taką odmianę posiadało już poprzednie X5. Nosiła ona nazwę xDrive40e iPerformance i wyposażona była w dwulitrowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 245 KM wspomagany 113-konną jednostką elektryczną. Łączna moc układu sięgała 313 KM, co pozwalało przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy i rozpędzić się maksymalnie do 210 km/h (w trybie elektrycznym - do 120 km/h). Nawet dzisiaj takie osiągi należy uznać za bardzo dobre, zważywszy na gabaryty oraz masę samochodu. Jednak najnowsze X5 xDrive45e iPerformance oferuje jeszcze lepszą dynamikę. Jest to przede wszystkim efekt zastosowania większego i mocniejszego silnika benzynowego należącego do serii BMW EfficientDynamics i wyposażonego w technologię BMW eDrive najnowszej generacji. Ta sześciocylindrowa rzędowa jednostka ma pojemność trzech litrów i dysponuje mocą 286 KM. Towarzyszy jej silnik elektryczny o mocy 112 KM. Łącznie układ generuje 394 KM i maksymalny moment obrotowy o wartości 600 Nm. Moc jest przekazywana do ośmiostopniowej automatycznej skrzyni Steptronic najnowszej generacji oraz inteligentnego napędu na cztery koła xDrive. Od 0 do 100 km/h samochód przyspiesza w 5,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 235 km/h (w trybie elektrycznym - 140 km/h). BMW twierdzi również, że w stosunku do poprzednika znacznemu
zwiększeniu uległ zasięg na prądzie, natomiast zużycie paliwa oraz emisję CO2 udało się zauważalnie zredukować.
Uzupełnienie układu hybrydowego stanowią akumulator litowo-jonowy o zwiększonej pojemności i zaawansowana elektronika zarządzająca przepływem energii. Akumulator został umieszczony w podwoziu, co zapewnia niższy środek ciężkości niż w konwencjonalnych odmianach X5. Pojemność bagażnika X5 xDrive45e iPerformance jest przy tym mniejsza tylko o 150 litrów. Przy wykorzystaniu wszystkich siedzeń wynosi ona 500 litrów, a przy złożonych oparciach tylnej kanapy aż 1716 litrów. Natomiast zbiornik paliwa mieści 69 litrów, dzięki czemu samochód z powodzeniem nadaje się na długie trasy. Takiemu wykorzystaniu X5 xDrive45e iPerformance sprzyjają także wysoki komfort jazdy i świetne własności jezdne. Auto standardowo posiada pneumatyczne zawieszenie obu osi i elektronicznie sterowane amortyzatory. Opcjonalnie oferowany jest zintegrowany aktywny układ kierowniczy. Oprócz szerokiego wyboru funkcji z zakresu inteligentnej łączności sieciowej dostępne są również nowe usługi cyfrowe ukierunkowane w szczególności na elektromobilność. Ponadto w nowym BMW X5 xDrive45e iPerformance dostępne są różnorodne systemy asystujące kierowcy, a także wysokiej jakości opcje zwiększające wygodę i luksusową atmosferę wewnątrz pojazdu.
